Автосервис "Синтэл"

Подготовка автомобиля к покраске

Master555 — Sun, 17 Dec 2017 12:08:43 +0000

В настоящее время на рынке присутствует огромное количество красок, некоторые из которых могут быть использованы для покраски автомобилей. Стоит учесть, что к выбору того или иного варианта необходимо подходить тщательно. В противном случае, вы можете получить совсем не то, что вам хотелось.
Далее следует приступить к поиску соответствующего помещения для подготовки авто. Оно должно одновременно быть безопасным и хорошо проветриваемым для человека и автомобиля, защищая его от воздействия внешней среды (влаги, пыли). Также оно должно быть достаточно удобным и просторным. Необходимый для покраски инвентарь лучше всего подготовить заранее. Пригодятся бруски, наждачная бумага, специальный растворитель. Помимо этого, потребуется также шпатель, грунт, растворитель, перчатки, респиратор, газеты, распылитель и скотч.
После того, как приготовление вышеперечисленного инвентаря будет закончено, можно, наконец-то, приступить к процессу покраски. В первую очередь необходимо избавиться от старой краски. Это очень сложный и кропотливый, но необходимый процесс. Для выполнения данной операции есть два метода: использование специального оборудования или же применение наждачной бумаги.
По завершении работ по снятию старой краски, можно переходить к нанесению шпатлевки или же любого другого состава, с помощью которого можно избавиться от неровностей на поверхности кузова. Стоит отметить, что выравнивать нужно абсолютно все, даже самые мельчайшие ямки. После окончания процесса высыхания шпатлевки, необходимо выровнять поверхность до идеального уровня. Для этого можно использовать брусок с натянутой на него наждачной бумагой крупного калибра. Кстати, поверхность, предварительно нужно обезжирить в обязательном порядке.
После того, как все это будет выполнено, можно перейти к следующему виду работы, а именно, к грунтованию, а затем к покраске автомобиля. Автоцентр «МАСТЕР 555» предлагает профессиональные услуги по восстанавлению и обновлению внешнего вида автомобиля.

Ремонт и замена стартера в Москве

Master555 — Sun, 17 Dec 2017 11:37:19 +0000

Несмотря на то, что стартер это очень сложная деталь любого автомобиля, его ремонт доступен своими руками. А это значит, что вы не будете отдавать деньги мастеру. Но прежде чем начать ремонт нужно вспомнить, что же такое стартер? Это электродвигатель краткого во времени действия. Следует отметить, что он не рассчитан на длительную работу, ведь двигатель в исправном состоянии запускается за несколько секунд. Как часто в интернете можно встретить фразу – ремонт стартеров Хабаровск и почему данные объявления актуальны в этом регионе? Все дело в том, что зимняя температура на Дальнем Востоке достигает минуса 30 и больше градусов, а высота снежного покрова может достигать 2-ух метров. Поэтому жители восточной части России меняют стартер в автомобиле, намного чаще, чем, к примеру, жители запада. Многие автосервисы отказывают в ремонте данной детали предлагая замену на новую деталь. Но, как отмечалось ранее, его не сложно починить самому. Для этого потребуются лишь умелые руки и минимальные знания о нем. Сейчас в сети интернет большое количество информации, пишутся всевозможные публикации на данную тему раскрывая её, также добавляют фото ремонта стартера пошаговой инструкцией. В завершении данной статьи подведем итог, что в некоторых случаях лучше самому проводить ремонт стартера. Во-первых, это дешево, вы не отдаете деньги СТО, но лучше обратиться в автоцентр «МАСТЕР 555» для замены стартера в Москве.

Особенности кузовного ремонта

Master555 — Sun, 17 Dec 2017 11:06:16 +0000

Эксплуатация автомобиля, независимо от модели и марки, всегда сопряжена с определенной вероятностью поломки или аварии. Естественно, что мелкие поломки можно устранить прямо на дороге, но сложный ремонт требует основательного подхода. При этом цена ремонта всегда зависит от возраста авто и его марки. Чем новее автомобиль, тем дороже запчасти и услуги. Но такая схема определения стоимости подходит не для всех видов ремонта. Например, не редко случается необходимость выполнения ремонта кузова в Москве, при котором стоимость зависит от сложности необходимых работ и мало зависима от возраста авто.
Кузовной ремонт в автоцентре «МАСТЕР 555» может потребоваться не только старым автомобилям, у которых проблемы появляются из-за большого количества ржавчины, но и у новых авто, ведь насыщенный трафик способствует аварийности на дорогах. При этом от качества выполненного ремонта могут зависеть и косметический вид авто, и даже его ходовые качества.
Серьезные повреждения требуют вытяжки металла на стапеле и сохранением геометрии, так что без квалифицированных специалистов такой ремонт будет не слишком качественным. К тому же, в большинстве случаев рекомендуется применять кузовные запчасти, которые можно относительно легко установить на место поврежденных. Ранее в силу отсутствия таких запчастей приходилось вырезать заготовки из листового металла, и путем сложной обработки придавать им нужную форму. Сейчас же такой метод практически не используется, поскольку после установки таких заплаток приходится использовать большое количество шпаклевки, а это не лучшим образом сказывается на долговечности ремонта и его качестве.
Еще один важный момент заключается в том, что при варке таких металлических элементов может случиться перегрев металла, а это приведет к нарушению геометрии. Особенно заметны такие огрехи в случае ремонта крыльев и арок. Естественно, что достать запчасти на редкое авто довольно сложно, а вот кузовные запчасти хонда цивик или тоёта королла, которые являются одними из самых популярных представителей сегмента средне размерных авто, практически всегда есть в наличии. Поэтому не стоит стараться экономить и избегать их покупки, иначе продать в будущем автомобиль после такого ремонта будет не просто.

Ремонт автоглушителей и выхлопной системы в Москве

Master555 — Sat, 09 Dec 2017 03:51:50 +0000

Ремонт автоглушителей – это просто отличная альтернатива полной его замене на новую деталь. Именно благодаря своевременному и качественному ремонту глушителя, можно значительно сэкономить деньги на покупке нового.
Наша компания оказывает огромные спектр услуг, связанных с проведением такого процесса как ремонт глушителей, вне зависимости от марки и года выпуска самой машины.
Попадая в яму либо выбоину, автомобиль получает сильный удар, который может нанести серьезный вред глушителю. Как правило, данный фактор может вызвать деформацию, а то и повреждение целостности глушителя автомобиля.
Ремонт глушителей лучше проводить в автосервисе
Следует отметить, что все работы, связанные с ремонтом и тюнингом выхлопной системы, наши специалисты проводят при помощи современных инструментов на качественном оборудовании от мировых производителей. Мы может качественно и надежно отремонтировать изношенные, пробитые глушители, а также такие узлы, которые вышли из строя по каким-то другим причинам. Благодаря тому, что в нашей компании работают только самые лучшие специалисты, прошедшие обучение по своему профилю, все ремонтные работы выполняются на очень высоком уровне.
Автоцентр «МАСТЕР 555» проводит как ремонт глушителей в Москве, так и на своих производственных мощностях производит узлы для таких машин, на которых представляется затруднительным его поиск либо же он необходим для тюнинга. В таком случае, глушитель изготовляется из высококачественной нержавеющей стали на заказ, создаваемому с учетом особенностей автомобиля и пожеланий заказчика. Кроме того мы предоставляем услуги сгибания труб любой конфигурации и сложности.
Основные факторы, вызывающие поломки:
Как правило, вся выхлопная система, эксплуатируется в очень тяжелых рамках, где перепады температур, плохое влияние всевозможных химических и механических элементов. Все это приводит к появлению на глушителе различного рода трещин, а также коррозионных пятен. Мы можем провести ремонт глушителей путем заваривания трещин, а также частичной реставрации слишком поврежденных участков при помощи деталей, которые имеются на нашем складе. «555» готов провести ремонт авто глушителей любой сложности, а также изготовление данных комплектующих автомобиля по индивидуально разработанному проекту.
Какой бы современной и качественной не была бы выхлопная система, рано или поздно, под воздействием всевозможных агрессивных факторов, она может износиться и прийти в негодность. Как и любой другой узел автомобиля, глушитель не является вечным и поддается воздействию врага всех металлических деталей – коррозии. Именно она является бичом всей системы выхлопа. Если авто работает верой и правдой на протяжении довольно длительного времени, то глушитель изготовленный из нержавеющей стали , подвергается воздействию коррозии и быстро портится в местах сварки, соединений и спайки.
Следует отметить, что в некоторых случаях автовладельцы «досиживаются» до тех пор, что глушитель автомобиля практически рассыпается в руках, настолько он поврежден коррозией. Кроме, собственно, негативного воздействия влаги, на современный глушитель влияет низкое качество отечественных дорого из-за чего происходит деформация от ударов.
Если такие поломки произошли с Вашим автомобильным глушителем – не стоит медлить. Лучше заранее обратиться в специализированный автосервис, где высококвалифицированные мастера, используя специальное оборудование, проведут ремонт авто глушителей качественно, быстро и с гарантией долговечности работы.

Развитие гибридного автотранспорта и роль автоцентра «555» в экологической программе города Хабаровска.

Master555 — Sat, 09 Dec 2017 02:40:29 +0000

1. Гибридные авто – когда будущее уже наступило!
Гибридным автомобилем сегодня никого уже не удивишь. в Москве, как и в любом другом крупном городе, остановившись на светофоре, можно наблюдать, как справа остановилась Toyota Prius в 20-м или в 30-м кузове с сидящим за рулем офисным работником. А слева в это же время в поток вливается огромный джип – гибрид, управляемый бизнесменом или чиновником. Сзади ждет зеленого света Honda Insite – еще один гибрид со студентом за рулем, из включенной на полную мощность аудиосистемы отчетливо доносятся ритмы в стиле Funk.
Сегодня гибриды активно входят в нашу жизнь, а, следовательно, появляется большой спрос на их ремонт и обслуживание, что в свою очередь заставляет автосервисы обучатся новому виду технологий. Но, увы: Найти сегодня грамотного диагноста способного разобраться с неисправностями гибридного ТС, практически невозможно. Что же делать? Вот об этом мы будем говорить сегодня и в дальнейшем. И тем самым попробуем хотя бы частично снять проблему и вооружиться специальными знаниями в ремонте гибридных автомобилей.

2. Прогноз на состояние рынка и парка гибридных авто.
Говоря о развитии гибридных автомобилей и электромобилей в России, нужно отметить, что динамика его развития во многом зависит от господдержки, развития инфраструктуры и цен на топливо. При условии прихода на российский рынок различных производителей с инновационной продукцией к 2020 году в России будет минимум 200 тыс. электромобилей.
Стоимость электрокаров постепенно будет снижаться. В первую очередь это будет связано со снижением себестоимости производства батареи – самого дорогого элемента в электрокаре. Это будет обусловлено расширением производства. Простой пример – в 2009 году, когда Mitsubishi начали первые продажи серийного электромобиля в мире, одна только его батарея стоила дороже, чем другой известный гибридный автомобиль японской марки. За прошедшие три года стоимость батареи уменьшилась в два раза. Это обусловлено ростом выпуска электрического транспорта. В первый год было произведено 5 000 электромобилей, во второй 18 000, а сейчас выпускается 40 000 в год. Учитывая масштаб рынка, через 2-3 года электромобили будут стоить значительно дешевле. Исследователи в области ценовой политики электромобилей сообщают, что по прогнозам стоимость аккумуляторных батарей, используемых в электромобилях и подзаряжаемых гибридах, к концу десятилетия снизится на 45%, а стоимость самих машин упадет на 30%-40%.
По прогнозам экспертов по стратегическим инновациям в автомобильной сфере ТП РФ, к 2020 году электромобиль будет стоить дешевле автомобиля с двигателем внутреннего сгорания такого же класса.
Следуя статистике, 43% российских автовладельцев хотели бы пересесть на гибрид или подключаемый гибрид, а 23,7% – на 100%-ный электромобиль при условии, что их цена будет сопоставима с ценой обычного автомобиля.
Автолюбители готовы сменить автомобиль с двигателем внутреннего сгорания на электрический, если при этом будет отменен транспортный налог на электромобили и гибриды (26%), разрешат ездить по выделенным полосам (22,3%) и бесплатно парковаться (19,5%), 12,9% хотели бы получить при покупке электромобиля налоговый вычет.
33,3% считают, что развитие рынка электротранспорта в России зависит только от государства, 21,3% – от самих производителей электротранспорта, а 12% – что этим должны заниматься производители зарядной инфраструктуры. 33,4% респондентов уверены, что будущее рынка электротранспорта зависит от совместных согласованных действий государства и производителей зарядной инфраструктуры и электромобилей.
На сегодняшний день отметим следующие пункты:
Первый – автолюбители стали видеть в электромобиле вполне реальную альтернативу ДВС. Потребитель уже настолько информирован, что знает разницу не только между 100% электромобилем и гибридом, но и обычным и подключаемым гибридом, называя последний «электромобиль без недостатков электромобиля», то есть без жесткой привязки к электророзетке в условиях слабо развитой зарядной инфраструктуры.
Второй – это осознание того, что при пользовании электромобилем можно сэкономить на топливе и обслуживании.
Третий – люди всерьез стали задумываться об экологии. 31,6% опрошенных проголосовали за перевод на электротягу общественного транспорта, 20,3% – коммерческого транспорта, а 17,3% респондентов считают, что в сегодняшних экологических условиях необходимо весь транспорт перевести на альтернативное топливо.

3. Практика других стран.
В мире с 2011 года наблюдается настоящий бум электромобилей. В 2015 году рост автопарка электрокаров и гибридов в Европе составил 48,5% – всего было продано 76,3 тыс. таких машин. В лидерах – Норвегия, Великобритания и Германия.
Развитию транспорта, работающего на электричестве, помогают специальные программы многих государств мира. Так, европейские страны предусматривают бюджетное финансирование программ по инвестированию в электромобильные проекты. В перечне мер по стимулированию продаж электромобилей — государственные субсидии на их приобретение, обнуление или снижение ввозных пошлин, отмена транспортного и регистрационного налогов. Также применяются немонетарные льготы: бесплатный проезд по платным дорогам, езда по выделенной полосе для общественного транспорта и бесплатная парковка.
Большое внимание в ЕС также уделяется развитию инфраструктуры:
Норвегия
Быстрее всех европейских государств электротранспорт освоила Норвегия. Правительство приняло программу, по которой к 2025 году в стране не должно остаться ни одного бензинового автомобиля. Несколько лет в Норвегии действует комплекс мер, способствующих покупке «зеленого» транспорта, – это и право передвигаться на них по полосам для общественного транспорта, и право бесплатного проезда по платным дорогам. В дальнейшем список льгот для владельцев электрокаров будет расширяться, а вот купить автомобили на бензине или дизельном топливе станет гораздо сложнее – правительство намерено существенно увеличить налоги на их покупку.
Германия
В Германии реализацию машин на горючем топливе решено запретить с 2030 года. Страна ввела стимулы для покупки электрокаров: освобождение на 10 лет от налога на собственность, грант на покупку «зеленой» машины в 4000 евро и низкие проценты по кредиту.
Франция
К 2040-му году полностью отказаться от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания придется и жителям Франции. Это решение стало одним из первых, принятых новым правительством Эммануэля Макрона. В стране больше 100 тыс. электрокаров или 1,2% всего рынка. Покупателям «зеленых» авто правительство компенсирует 10 тысяч евро.
Китай
В 2016 году КНР приобрела 507 тыс. из 873 тыс. проданных в мире электромобилей. Согласно принятой там больше десяти лет назад концепции развития национального автопрома, КНР пытается стать мировым лидером в этом направлении. Власти помогают производителям электромобилей – и своим, и иностранным, работающим в стране. Для них – беспроцентные кредиты на НИОКР, сеть электрозаправок (строительство берет на себя государство), налоговые льготы и прямые финансовые вычеты для покупателей (компенсируется 20-30% от цены).
Китайский владелец электромобиля быстро и бесплатно получает регистрационный номер, притом, что покупатель обычного авто – только за большие деньги или через аукцион.
А для автопроизводителей действует «кнут»: уже в 2018 году электромобили или гибриды должны составить не менее 8% от годового объема производства фирм. Спустя еще год планка поднимется до 10%, а в 2020-м – до 12%. Компании, не выполнившие эти требования, ждут кары – от штрафов до закрытия.
Сегодня сегмент электроавтомобилей является наиболее растущим на мировом рынке – плюс 76% в год. К 2020 году их парк достигнет, по прогнозам компании Civitta, отметки 24 млн. Если учесть, что по состоянию на 1 января 2015 года в мире было зарегистрировано 740 тыс. единиц электромобилей, то выходит, что к 2020 году их количество возрастет в 32 раза. Если такие темпы роста сохранятся и в дальнейшем, можно предположить, что к 2030 году восемь из десяти новых автомобилей будут оснащены электрическим мотором.

4. Ремонт гибридных авто
Сегодня владельцы таких авто в автосервисах сталкиваются с двумя диаметрально противоположными подходами к диагностике и ремонту ТС. При обращении в ремонтное предприятие они (владельцы гибридов), как правило, слышат следующую «весьма» исчерпывающую информацию:
1. «Поищите другой автосервис. Мы ремонтом и обслуживанием гибридов не занимаемся»
2. «Загоняйте авто, как-нибудь разберемся с вашим гибридом!»
На рынке как никогда остро стоит вопрос с подготовкой квалифицированного персонала для ремонта и обслуживания гибридных автомобилей, так как в России практически нет специалистов, которые могут грамотно диагностировать, обслуживать и ремонтировать гибриды. По печальной статистике 80% поломок гибридов приходится именно на неграмотное и неквалифицированное обслуживание машины.
Приведём простой пример. Например, замена масла в коробке Prius в 10-11 кузове. Казалось-бы простая операция — слил старое масло, залил новое и вперед… Увы, не все так просто. Во-первых, масло меняется с обязательным снятием поддона коробки. Конструкция поддона выполнена таким образом, что вся самая страшная грязь и мусор, при простом сливе масла остаются в поддоне. И если в этот «мусор» залить свежее масло, то это значит просто выкинуть деньги на ветер… Но и это еще не все! Раз в месяц (сейчас уже значительно реже) к нам в сервис привозят на эвакуаторе машину со сгоревшим инвертором. Догадались причем тут замена масла? Ответ простой: «Сервисмены», при замене масла в коробке, заливают его не в коробку, а в расширительный бачок инвертора, так как заливную пробку на коробке они найти просто не могут!
И это всего лишь такая простая операция, как замена масла в коробке… А, например, ремонт высоковольтной батареи на гибриде — это не просто замена неисправного элемента, а целый комплекс по РЕМОНТУ батареи:
· замер остаточной емкости элементов
· подбор элементов в пары по ёмкости
· очистка контактных пластин и т.д.
Гибриды включают в себя множество элементов электроники, разнообразных компьютеров, датчиков, батареи и всё это требует специальных навыков и знаний, которыми обладают крайне ограниченное количество мастеров.

5. Роль автосервиса «555» в экологической программе
Систематически дорожающее традиционное автомобильное топливо и повсеместное ужесточение экологических стандартов принуждают автопроизводителей к поиску альтернативных аналогов топлива и новых инженерных решений. Под это разрабатываются новые конструкции двигателей или совершенствуются прежние.
Тенденцию можно наблюдать по автомобильному трафику, который всё чаще разбавляют гибриды в уже достаточно большом количестве и их число неуклонно растёт, а учебных центров, готовящих специалистов по их ремонту, на всю Россию ограничивается парой единиц. Ведь высококвалифицированные мастера, способные не только найти проблему, но и качественно её решить сегодня на вес золота, именно поэтому автоцентр «555» идёт в ногу со временем и вносит свой вклад в обучение и подготовку механиков по ремонту гибридных автомобилей.
Так, в частности, в октябре текущего года нами был заключен договор на обучение и стажировку молодых специалистов автосервиса в НИИ «Гибрид-Сервис» г. Екатеринбурга. Сейчас у нас есть квалифицированный специалист по диагностике и ремонту гибридных автомобилей японского производства, который продолжает уже дистанционное обучение и, одновременно, оттачивает практические навыки в стенах автоцентра «555». На март 2018 года есть планы отправки на обучение еще двух наших сотрудников.
2017 год в России объявлен годом экологии, и мы верим в то, что благодаря профессиональному сервису увеличится количество автолюбителей, которые не будут опасаться покупать гибридные автомобили из-за боязни поломок и невозможности их качественного исправления за доступные деньги, а это, в свою очередь, повлечет за собой популяризацию гибридного автотранспорта и позволит с большей долей оптимизма смотреть в экологическое будущее нашего города и Хабаровского края.

Зачем нужны подшипники? Их ремонт и применение

Master555 — Sun, 03 Dec 2017 08:42:42 +0000

Во всех машинах присутствуют различные детали, которые во время работы вращаются и крутятся. Такие механизмы, делая очередной оборот, соприкасаются с другими деталями, что приводит к трению. От долгого трения детали быстро изнашиваются и стараются, а также происходит сильный нагрев, что может привести к поломке машинного оборудования. Избежать такого ненужного соприкосновение деталей помогают подшипники, которые устанавливаются на опорные участки вала.
Подшипники скольжения представляют собой несколько деталей, которые производятся из различных металлов. Благодаря этому трение значительно уменьшается, но этого мало. Во время вращения используется специальная смазка, при помощи которой вращающийся вал не касается других деталей. Если частота вращения большая, то происходит нагрев. Чтобы его избежать используют масло, которое либо подается насосом, либо при помощи вращающихся колец. Такие подшипники не очень удобны и требуют регулярного ухода.
Подшипники качания куда более удобны и чаще применяются в машинном оборудовании. Такие подшипники состоит из ролика или шарика, который катится по специальной канавке. Они тоже смазываются маслом при каждом ремонте оборудования.
Встречается в следующих частях автомобиля:
1. Двигатель (Коленчатый вал)
2. Узел сцепления
3. Коробка передач
4. Привод (дифференциал)
5. Рулевое управление
6. Ходовая часть
7. Генератор
8. Водяной насос и многое другое.
Подшипник является неотъемлемой частью разных элементов машины и напрямую влияет на эффективность, комфорт, а также безопасность при вождении. Замена, ремонт, а также продажа подшипников в автоцентре «МАСТЕР 555«

Ремонт BMW (БМВ) в Москве

Master555 — Sun, 03 Dec 2017 07:57:53 +0000

Сигнализация в авто – это палочка-выручалочка, которой можно, которой можно очень серьезно приложить угонщика, чтобы даже не думал и не пытался пробраться в ваш автомобиль, особенно, если ваш железный конь из семейства БМВ. Но нужна ли сигнализации starline на таком автомобиле или можно обойтись чем-нибудь попроще?.
Некоторые владельцы считают, что ремонт BMW можно не проводить при каждой мелкой поломке, мол, машина супернадежная и практически не выходит из строя. Если даже при запуске двигателя возникают некоторые помехи, а на трассе автомобиль ведет себя нормально, то можно не беспокоиться. Да и сигнализации starline практически не нужны, особенно если авто стоит в гараже.
Если вы любите свой автомобиль, то ваше мнение будет диаметрально противоположным. Маленькая поломка, которая не будет вовремя устранена, может привести к большим проблемам, которые могут проявиться в дороге на достаточно большой скорости. А отсутствие качественной сигнализации может повлечь за собой угон. Обе эти ситуации крайне неприятны, но их легко можно избежать..
Не стоит думать, что ремонт БМВ – это дорогостоящее занятие, которое вряд ли осилит с ходу даже достаточно обеспеченный человек. Ведь всегда нужно искать самое простое решение вопроса. Например, при проблемах с АКПП можно просто заменить масляный фильтр и масло, а не производить замену всего агрегата. С большой вероятностью данная проблема уйдет и больше вас не потревожит. Не стоит сразу паниковать, если из-под капота раздается какой-то стук, просто остановитесь и посмотрите, не забыл ли там нерадивый механик ключ или отвертку..
Если же вы видите, что визуально все хорошо, а автомобиль не едет, то вам срочно нужно отправляться на СТО. При выборе станции технического обслуживания предпочтение стоит отдать той, которая специализируется на обслуживании автомобилей из Баварии. Только в этом случае у вас есть полная гарантия, что специалисты СТО грамотно проведут диагностику, выявят неисправность, все устранят и ничего не перепутают при сборке узлов и агрегатов. Благодаря помощи автосервиса «555» ваш БМВ снова станет на все четыре колеса и помчит к горизонту.

Полная диагностика и качественный ремонт коробки переключения передач или системы common rail

Master555 — Sun, 03 Dec 2017 07:40:35 +0000

Трансмиссия — это сложное устройство автомобиля, включающее в себя совокупность разных механизмов и агрегатов, одним из которых является механическая коробка переключения передач. Это достаточно надежный механизм, который не так часто, по сравнению с другими агрегатами, выходит из строя, и все же ситуации когда необходим ремонт механических коробок передач в Москве, имеют место быть. Как правило, производитель гарантирует практически беспроблемную, исключающую необходимость ремонта, работу этого агрегата, при выполнении всех рекомендаций относительно его эксплуатации. Такие рекомендации, подразумевают обслуживание коробки передач соответствующими жидкостями, и в строго определенные сроки. Но как и с любым другим механизмом, так и с этим агрегатом трансмиссии, абсолютное исключение неисправностей, просто априори, невозможно. И если возникла такая ситуация, то самым рациональным станет обращение в специализированную станцию, где работы по ремонту коробки передач, будут произведены с обязательной предварительной диагностикой. Это даст возможность, во-первых, произвести ремонт с полным учетом всех возможных сопутствующих причин, а во-вторых, исключить в будущем возникновение неисправностей связанных в том числе, и с некачественно проведенными работами.
Аналогичного вида восстановительных работ, а именно с предварительным проведением диагностики, требует и ремонт common rail — системы впрыска топлива дизельных двигателей. В этом случае, вопрос диагностики, касается одного из основных исполнительных механизмов этой системы — форсунки. Выполнение полноценного ремонта системы впрыска, и в частности форсунок, возможен только после проведения полной их диагностики, и точного определения неисправностей. Для выполнения этих манипуляций, необходимо специализированное оснащение в виде стендов для диагностики, что легко реализуемо в условиях автосервиса, где впоследствии и выполняется ремонт выявленных неисправностей. Производство ремонта, здесь осуществляется согласно четкому, и отработанному алгоритму. Как показывает практика, такие условия для выполнения ремонтных работ, позволяют качественно восстанавливать неисправные форсунки, исключая необходимость их замены на новые. Таким образом, есть возможность произвести восстановление системы впрыска топлива не только качественно и надежно, но и значительно экономичнее. Качественный ремонт механической кпп в Москве в автоцентре «МАСТЕР 555«

Замена колодок, их устройство и история.

Master555 — Sat, 25 Nov 2017 03:50:44 +0000

Не надо думать, что тормозные колодки появились с распространением механизированных средств передвижения. Их история восходит задолго до того. В каретах использовались тормоза с ручным управлением, где деревянный брус давил на обод колеса. Так что понятие «ставить палки в колеса» имеет не только негативный оттенок, но и вполне конкретное практическое применение.Позже похожая система перекочевала в поезда, создав тем самым специальную профессию – тормозильщик. Эти люди, используя лишь собственную силу, останавливали локомотивы при помощи деревянных колодок для торможения. Никаких поршней или пружин, одна лишь сила рук.

Современные системы значительно усложнились. Физическую силу человека заменила сила сжатого воздуха. На смену дереву пришли композитные материалы, устойчивые к износу. Вместо одной детали, взаимодействовавшей непосредственно с колесом, тормозная система обзавелась сложным механизмом. Он включает в себя огромное множество различных деталей. Самые крупные из них – роторы, суппорты, тормозные колодки. Мелких же гораздо больше, и различаются они в зависимости от того, где применяются. Защитный кожух, шланги, уплотнители, фиксатор, пружина фиксатора передних тормозных колодок и многие другие.

Колодка, пожалуй, является самой важной частью системы торможения. Хотя любая ее составляющая, та же пружина, имеет решающее значение в вопросе, будут ли работать тормоза. Но именно этот ее элемент взаимодействует с поверхностью тормозного диска или колеса. Причем применяется данная система не только в автомобилях и мотоциклах. Торможение при помощи так называемого «башмака» получило широкое распространение во всех видах транспорта: от велосипедов до поездов. Данный элемент тормозной системы требует своевременного обслуживания, так как является ключевым звеном и на прямую влияет на безопасность автолюбителя. Не доводите состояние колодок до крайности и делайте замену в автосервисе «555».

Севший аккумулятор — что делать?

Master555 — Sat, 25 Nov 2017 03:24:48 +0000

Главная проблема автомобилистов. Аккумулятор является очень важной частью автомобиля. Так как без него ваш железный друг никуда не поедет. Благодаря аккумулятору работает все электрооборудование, а ведь им начинен весь автомобиль. Именно поэтому без него ваш автомобиль не будет работать. В первую очередь это касается машин с автоматической коробкой передач. С севшим АКБ у вас не будет работать ни один электроприбор. На дорогах случаи севшего аккумулятора случаются очень часто. Люди просят, как говориться «подкурить» у других автомобилистов. Многие встречались с такой проблемой, поэтому охотно отзываются на призывы о помощи. Так получается, что аккумулятор перестает работать почти внезапно. Поэтому многие с неожиданностью воспринимают этот факт. Хотя сам аккумулятор медленно иссякается, растрачивая свою энергию. Поэтому следует знать те методы, благодаря которым вы сможете определить то, в каком состоянии находится ваш аккумулятор и насколько еще его хватит. Если вы научитесь определять это, тогда сможете вовремя заряжать аккумулятор и не встречаться с проблемами на дороге, когда он сядет.

Первый сигнал, который говорит о том, что ваш аккумулятор начинает садиться, это вяло прокручивающийся стартер при запуске двигателя. Это говорит о том, что аккумулятор следует в ближайшее время подзарядить, чтобы он не сел в самый неподходящий момент. Когда аккумулятор полностью разряжается, тогда в его ячейках на свинцовых пластинах образовываются кристаллы. Емкость при этом начинает необратимо падать и уже даже после полной зарядки не восстанавливается в полном объеме. Именно поэтому аккумулятор следует всегда заряжать вовремя. Постоянно следите за состоянием этой детали и проверяйте ее заряд.

Как мы выяснили, первым сигналом о том, что аккумулятор начинает садиться является то, что при запуске двигателя стартер вращается медленнее, из-за чего сам двигатель заводится с трудом. Также можно ориентироваться по индикатору аккумулятора. Если он погаснет во время движения, тогда у вас сел аккумулятор. За этим индикатором следует постоянно следить. Чтобы узнать о том, сколько еще сможет проработать аккумулятор, можно измерить его напряжение с помощью вольтметра. Напряжение разомкнутой цепи при хорошо заряженном аккумуляторе должно составлять 12,5 вольт. Если показатель будет ниже, тогда его следует подзарядить. Напряжение можно измерить и при работающем двигателе. Если напряжение аккумулятора будет ниже десяти вольт, тогда его, скорее всего, уже не спасти.

Если у вас внезапно сел аккумулятор, и вы встали на дороге, тогда есть несколько способов его оживить. Можно попросить «прикурить» от другого автомобиля. Главное при этом, чтобы автомобили не соприкасались. Также не перепутайте плюс и минус. Если сел аккумулятор в автомобиле с МКПП, тогда вы можете попробовать завести его с толкача. Нужно включить зажигание, поставить на вторую передачу и выжать сцепление. А после разгона сцепление следует отпустить. Автомобиль при этом должен завестись.

Как вернуть аккумулятор к жизни? вам может помочь специальное зарядное устройство, которое следует иметь каждому водителю. Не забывайте периодически чистить корпус аккумулятора и его клеммы. Таким образом, вы обеспечите хорошую работу электрооборудования. Также следует приобрести специальный контрольный прибор, который поможет вам определить уровень истощения аккумулятора, благодаря чему вы определите то, насколько его еще хватит. Постарайтесь пользоваться электроприборами в автомобиле только при необходимости, не тратьте впустую энергию аккумулятора.
Электронная диагностика в автоцентре «555»!